『danger』

photo 名誉の負傷、全速力で帰港 photo 同乗のチビッ子もテンション降下

2018年09月26日

生れて初めてエイに刺される(泣)
小豆島でヒトツテンヤやってたらアカエイが掛かる。
釣り上げたエイに同乗の子供も興味深々、タオルを被せその上から足で踏んづけハリを外す。
ハリが外れ足を上げた瞬間、エイは最後の力を振絞り大暴れ、何とCROCSの上からブスッ!ギャー!!
痛いと噂で聞いていたものの、脳天を突き抜けるような衝撃の痛さ…
それと同時に足裏からの夥しい流血(血液サラサラ錠服用中)に燥いでいた子供も凍り付く。
慌てて帰港、自らの運転で市民病院へ、受付で事情を話すも急患扱いされず激痛の中30分間悶絶。
既に刺されて90分が経過、やっと処置室に案内され、熱湯の入ったバケツに足を浸すと痛みは徐々に緩和。
そして20分ほどして処置開始、まず患部に麻酔注射(これまた激痛)、次にメスで傷口を拡げ洗浄消毒。
これで何とか一段落、無様にも右足でケンケンしながら帰宅。
ネットで調べると、刺されたら血圧低下、呼吸障害、発熱、嘔吐下痢、全身麻痺、最悪の場合アナフィラキシーショックで死に至ることもあるという。
もし不幸にも刺されたらタンパク質毒の中和のため患部を50~60℃の熱湯に浸け病院へは必ず救急搬送。
またエイを外す場合、剣が上を向かないよう裏返すと安全だそうだ。


 

『雨天決行』

photo 日頃の行いが悪いのか到着までずっと雨… photo 能島(村上水軍)を通過 photo 新門司マリーナに入港 photo バースに収まったDFR

2018年09月22日

20日DFRを牛窓から195mile離れた新門司マリーナまで回航。
事前の天気予報ではこれからの一週間ずっと雨模様~
だが、あまりオーナー様を待たせるわけにもいかず強行突破を試みる。
午前6時出港、牛窓は予想道理雨、しかし強く降っておらず視界もそれほど悪くない。
ピンポイント予報で備讃瀬戸は北東の風8m、嫌な予感がしたので本土寄りを航行。
そして宇野沖に達したが恐れていた風は思ったほど吹いて来ない。
しかも幸運なことに追波なので巡航25Ktをキープ。
瀬戸大橋をくぐり塩飽諸島を縫い燧灘に出る。
この頃から秋雨前線による線状降雨帯にずっぽりはまり豪雨で視界は極端に悪化。
時化の中、GPS、レーダー、進行方向を順ぐりにワッチするのは神経を使う。
そして芸予諸島、防予諸島を通過、中間地点の松山沖に到達。
少しほっとするも単独航行故景色を楽しむ余裕もなく、というか靄って何処もかしこも灰色の世界。
ここからの伊予灘、周防灘は島陰もなく南東からのうねりに3時間揉まれ続ける。
そして操縦すること8時間無事新門司マリーナに到着。
VOLVO-D9(500馬力)の燃費はMAX93L/hだが巡航2200rpmでは70L/h、途中給油無し。
この回航でDFRのポテンシャルの高さを体感、瀬戸内最強のフィッシングボートの証明が出来た。



 

『一つテンヤ』

photo この日は60オーバーが4枚混じる photo テンヤは固定6号に海エビ(ガラエビ) photo 潮の弛み15~5mのかけあがりを狙う photo 誘って食わす釣法故タイラバより上手下手は顕著

2018年09月19日

皆さん一つテンヤをご存知ですか?
タイラバ程メジャーではありませんが今瀬戸内で密かに流行ってる釣法。
私も昨年からやり始め、まだ人にレクチャーするほどの腕前ではないが昨日運良く爆釣~
弊社サービスマンN君と二人で総数50匹、中型クーラー3杯の釣果に恵まれた。
釣果の内訳はマダイ40枚を始めアコウ、コブダイ、カサゴ、コチ、フグ、ベラ・ハモで八目達成。
活エビ1kg(約150匹)を使い切ったということは3回のアワセに対し1匹の割合で釣り上げたことになるが、
果たしてこの打率は上手いのか下手なのか?
現在活性はとても高く着底後必ずアタリ、魚の取込みと餌の付替えに時間を要し仕掛けが海中にある時間の方が短いくらい。
また水深10mの浅場で70のマダイを掛けた場合いつまでも弱らず抵抗しテンヤの細竿は極限に曲がり、スピニングのドラッグは鳴き続ける。
まあ活エビの調達は少々面倒くさいが、何が喰ってくるか分からない、この繊細且つエキサイティングな釣りに是非ともチャレンジ下さい。
 

『東奔西走』

photo 日本最古の温泉、道後温泉 photo ヤマハビジネスミーティング(浜名湖) photo とき車両故障の為東京から一駅目の上野で降ろされる(泣) photo 新潟県のとある港

2018年09月16日

愛媛→静岡→東京→新潟と移動づくしの一週間。
慣れた仕事とはいえ、さすがに疲れた。
今週末は暴飲暴食で肥えた身体を自宅の粗食でダイエット(笑)
来週は九州への回航も控えており、体力勝負の仕事は続く。

【PS】新潟からの帰り道、東京駅で上越新幹線(切符)から東海道新幹線(エキスプレスカード)の乗り継ぎ時
10分の猶予の中JRの管轄違いということで最寄りの連絡口を通してもらえず遠くの改札に案内され焦った…是非とも改善を!

 

『MU-20』

2018年09月07日

ヤマハディーゼル用スタンドライブMU-20(100馬力前後対応)
今回は後進時アクセルを開けていくと途中でクラッチが抜け空回り。
この原因は後進ギヤの摩耗、写真では判別しにくいレベルですが…
後進ギヤを交換し修理完了。
久しぶりのメカニック講座でした。

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